NG Dergi - Sayı 52

74 / TEMMUZ-AĞUSTOS-EYLÜL 2020 YAŞAM/ SPOR başladı. O dönem Castrol Ford Team Türkiye ile geniş çaplı bir yurt dışı planımız vardı. 2016 da Avrupa Ralli Şampiyonası’nda üç yarışta yer aldım. 2017’de ise hedefimizi daha da büyüterek takımım Castrol Ford Team Türkiye ile tamamen Avrupa Ralli Şampiyonası’nda yarışma kararı aldık. Bu kapsamda Portekiz, İspanya, Yunanistan, Kıbrıs, Çekya, Polonya ve Letonya’da yarıştık. Senenin sonunda aldığımız değerli puanlarla takım arkadaşım Murat Bostancı ile Avrupa Ralli Şampiyonası Takımlar Şampiyonluğu’nu elde ettik. Bu daha önce Türk takımlarınca elde edilmemiş bir başarıydı. 2018 yılında ise takımım Castrol Ford Team Türkiye beni Dünya Ralli Şampiyonası Gençler Şampiyonası’nda yarıştırma kararı aldı. Böylece ralli sporunda zirve olarak görülen Dünya Ralli Şampiyonasında yarışma fırsatı yakalamış oldum. Benim için unutulmaz bir sene olmuştu. Fransa, Portekiz, Finlandiya ve Türkiye ayaklarında start aldım. 2018 yılını Dünya Ralli Şampiyonası Gençler Altıncısı olarak tamamladım ve yurt dışı maceram şimdilik sonlanmış oldu. Geçtiğimiz yıl ise 2019 Türkiye Ralli Şampiyonası Dördüncülüğü aldım. Unutamadığınız ve sizi en çok etkileyen yarış hangisi olmuştu, neden? Bu zamana kadar 64 tane rallide start aldım. Özellikle Avrupa da katıldığım yarışlar benim için daha özeldi ama beni en çok etkileyen yarış, Dünya Ralli Şampiyonası’nın bir ayağı olan Corsica Rallisi oldu. Hayatımda gördüğüm en zor yarıştı. Etaplar zor, virajlı ve çok uzundu. Organizasyon ise kusursuz derecede güzeldi. Ancak zaman olarak çok sıkıştık ve sadece beş, altı saatlik uykuyla üç gün yarıştık. Bu beni en çok zorlayan yarış oldu. Ralli takım sporu mudur, co-pilot seçimi nasıl yapılır, önemi nedir? Ralli kesinlikle bir takım sporu bu çok net. Eğer co-pilotunuz size sizin yazdırdığınız bilgileri vermez ya da geç kalırsa başarılı olamazsınız. Hatta kaza yapabilirsiniz. Co-pilotunuzun verdiği bilgiye göre doğru bir şekilde otomobilinizi hazırlayıp viraja girmezseniz aynı şekilde başarılı olamazsınız. Bence pay biçecek olursak işin yüzde 51’lik kısmını co-pilotlar yapar, araç içinde yüzde 49’lık pay da biz pilotlara kalıyor. Lastik seçiminde hangi kriterleri göz önünde bulunduruyorsunuz? Lastik seçimi bence yarışta hayati